CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启思想分为顶置气缸轴轴，顶置气缸轴轴组织撤除了推杆和挺柱，极大减少了推杆和挺柱的损坏。进排气阀门分为连杆中键组织，空间结构很简单大大大大增进了经受剪力的水平刚度比得见增进，配气组织的稳定性也得见增进。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机的安装有打着机刹车系统系统配置，该刹车系统系统配置是由汽和南京柴油起倾向机厂综合性生产研发的还具有综合性知识储备土地产权的类设备，为CA6DM打着机的规格系统配置。该刹车系统系统配置采身油车告警的诊断与消除(打着机与加速器)用改装排气管-泄气的基本原理加工成，刹车系统崩溃快慢快，刹车系统热效率大，的结构紧凑型正规，的成本压低入口向类类设备，在打着机额定容量转数下刹车系统热效率达180kW。

刹车软件踏板踏板时，刹车软件踏板踏板电磁振动器阀无电可用CA6DM启因素刹车软件踏板踏板器分为再压缩泄气式刹车软件踏板踏板措施，当未进里面的油道未充进润滑油取消。这是往往咧未刹车软件踏板踏板功能，主要是是刹车软件踏板踏板软件点时，改装排气管管门桥顶乡当启因素开机程序运行到刹车软件踏板踏板气缸轴气缸桃尖座位，即打火机活塞开机程序运行到达到上止点而要能克服柱塞泵内的螺旋弹簧力上行带宽。这是，气缸轴上的刹车软件踏板踏板桃尖没办法用处到改装排气管管窗户上，启因素常操作，刹车软件踏板踏板器仍不操作。 当必须 行车刹车软件踏板踏板时热车机行车刹车软件踏板踏板传动装置联上行车刹车软件踏板踏板踏打開热车ECU掐断汽油供机行车刹车软件踏板踏板点开，动电做阀通电打開，使摇合，因此制顶杆轴内的副，臂上的油道道无法接通。轴内的主油道与i人行车刹车软件踏板踏板动液压泵油能够 进气门摇使液压泵腔充满了汽车机油。考虑到机几油的不缩小性，当热车机开机使用到行车刹车软件踏板踏板桃尖具体定位，即热车机连杆开机使用到上止点时，凸轮轴轴上的行车刹车软件踏板踏板桃兆尖顶起排进气门桥顶块在行车刹车软件踏板踏板活气门顶杆滑动，下顶开进气门，废料一霜热车机连杆和排s气门顶杆使用体。热车机连杆上行时，一些节流阀内的压力气时，进气门封闭，热车机开机使用到行车刹车软件踏板踏板桃尖具体定位,动软件的带给下做负功，即具备了行车刹车软件踏板踏板热车机的使用，也使组装出一台好看的车，你度想一下如有一个零件出现误差用在车上，这样的车你会开吗。才能相对比较缓慢底下坡。

选择起心理刹车设计器时，追求起心理的速比可以在一定的的范围内才可行。起心理速比越高，其刹车设计最大功率越大。发元心理刹车设计涡流阀通电开时， 刹车设计设计油嘴阶段。CA6DM起心理烟气齿轮增，设计为带泄压阀放气阀的增压设计，分为空-低空冷进气设计。